11月15日上午8點，路面公司公路項目對潤揚路快速化改造（江陽路互通立交）工程C匝道CK0+649-CK1+176進(jìn)行瀝青路面下面層試驗段攤鋪。該試驗段長度為527米，潤揚路快速化改造（江陽路互通立交）工程橋面鋪裝路面結(jié)構(gòu)為：4cmSMA-13(改性)+6cmSUP-20改性瀝青混合料。
橋面瀝青鋪裝不同于道路瀝青鋪裝，存在橋面共振導(dǎo)致壓實功衰減，橋面風(fēng)力較大等不利因素，同時SUP-20混合料骨架嵌擠好難于壓實，11月13日，項目部對實驗路段召開了專項的質(zhì)量和安全交底會議，認(rèn)真對橋面鋪裝試驗段進(jìn)行策劃準(zhǔn)備。
由于本工程匝道橋較多，兩條匝道交匯處我們采用兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行一次成型，減少冷接縫，從而提高橋面鋪裝的外觀質(zhì)量。為了解決橋面瀝青鋪裝難于壓實的問題，項目部采用兩臺振動壓路機(jī)和一臺水平振蕩壓路機(jī)，兩臺膠輪壓路機(jī)及一臺小型壓路機(jī)的機(jī)械組合方式，同時優(yōu)化完善碾壓工藝，碾壓方式采用雙鋼輪前靜后振初壓后，采用膠輪壓路機(jī)與雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行交替碾壓，加強(qiáng)膠輪碾壓的揉搓，膠輪碾壓遍數(shù)不低于6遍，以提高橋面瀝青下面層的密實度，同時匝道橋縱向坡度較大，要求壓路機(jī)在振動碾壓時上坡振動碾壓，下坡靜壓的方式以保證瀝青鋪裝的平整度。
11月16日下午14：00已完成該橋面下面層試驗段檢測工作，經(jīng)檢測試驗段壓實厚度為6.2cm;壓實度為99.1% ;滲水系數(shù)為12ml/min; 工程級配和瀝青含量均符合設(shè)計要求，該橋面瀝青下面層試驗段圓滿通過。此次檢測結(jié)果和試驗段總結(jié)獲得了甲方和監(jiān)理的一致好評。后續(xù)我們將繼續(xù)保持優(yōu)良的施工品質(zhì)，快速的進(jìn)入瀝青攤鋪工作。
（撰稿/攝影：路面公司）
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